相對而言，轉軸裂紋振動故障發(fā)生的概率遠小于其它類型的故障，但其一旦發(fā)生有可能引發(fā)災難性后果，如斷軸、飛車等事故，特別是對于大型機組將導致巨大經濟損失。

　　轉軸裂紋故障形成原因

　　如果設計或加工方法不當，會引起應力集中導致橫向疲勞裂紋，特別是對于***速重載的轉子，長期運轉后容易出現(xiàn)橫向疲勞裂紋。經常頻繁啟動，升速，加負荷過快導致的超載也是產生裂紋的主要原因。

　　轉軸裂紋故障類型

　　裂紋所處的位置及應力狀態(tài)不同，會呈現(xiàn)出三種不同的形態(tài)：

　　1 閉裂紋，轉轉在旋轉時由于壓應力作用，裂紋始終處于閉合狀態(tài)，其對振動影響很小，難以察覺。

　　2 開裂紋，當裂紋處于拉應力作用下時，裂紋主要處于張開狀態(tài)，轉軸剛度有所降低，撓度比無裂紋時要大，在一定轉速下，振幅和相位會發(fā)生變化。

　　3 開閉裂紋，當裂紋所在位置應力由徑向載荷產生時，裂紋在拉伸和壓縮應力間變換，所以轉子每旋轉一圈將導致裂紋閉合一次。

　　轉軸裂紋振動機理

　　轉軸裂紋對振動的影響與裂紋所處軸向位置和裂紋深度有關。裂紋的產生將引起轉軸剛度的不對稱，其引起的非線性響應與裂紋的位置、深度及運行時間有關。裂紋屬于開閉類型時，轉子每轉一周受到的擠壓力與拉伸力各交替變化一次，轉子受力變化兩次，所以故障特征頻率一般為二倍頻，同時伴有工頻、3倍頻、4倍頻、…，因此從頻率特點上看與不對中十分相似。由于擠壓力與拉伸力的大小與轉子彎曲相關，彎曲又與離心力相關，因此振動對升速較為敏感。