振動(dòng)分析是監(jiān)視振動(dòng)水平并調(diào)查振動(dòng)信號(hào)中模式的過(guò)程。它通常直接在振動(dòng)信號(hào)的時(shí)間波形上進(jìn)行，也可以在頻譜上進(jìn)行，這是通過(guò)對(duì)時(shí)間波形進(jìn)行傅立葉變換獲得的。 通過(guò)按時(shí)間順序記錄的振動(dòng)波形進(jìn)行時(shí)域分析，可以提取和研究參數(shù)，包括但不限于均方根（RMS），標(biāo)準(zhǔn)偏差，峰值幅度，峰度，峰頂，從而揭示異常振動(dòng)事件發(fā)生的時(shí)間和嚴(yán)重程度。因素，偏度等等。時(shí)域分析能夠評(píng)估被監(jiān)視目標(biāo)的整體狀況。
 
關(guān)于振動(dòng)分析儀的振動(dòng)方法很多可以說(shuō)是五花八門(mén)但其有個(gè)共同特點(diǎn)，都是檢測(cè)***頻信號(hào)早期捕捉軸承缺陷。
　　對(duì)于振動(dòng)來(lái)說(shuō)萬(wàn)變不離其宗其本質(zhì)還是加速度值很多人問(wèn)過(guò)我那么它的標(biāo)準(zhǔn)是什么!每臺(tái)設(shè)備具有差異性即使同型號(hào)的兩臺(tái)設(shè)備由于其運(yùn)行環(huán)境等其它因素同一軸承故障同樣的損傷程度其加速度值卻會(huì)有很大的不同。但至少我們可以早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題跟蹤問(wèn)題掌握缺陷的發(fā)展?fàn)顩r。
　　具體的來(lái)說(shuō)就是用我們簡(jiǎn)易的振動(dòng)表測(cè)量振動(dòng)速度、位移、加速度三個(gè)量值進(jìn)行比較若速度、位移較小而加速度較大同時(shí)與其它軸承的加速度值相比較該軸承的加速度值明顯突出說(shuō)明該軸承存在***頻沖擊信號(hào)(***頻信號(hào)的一個(gè)主要特點(diǎn)就是衰減較快不易傳遞到其它軸承)特別是對(duì)于變速箱的多個(gè)軸承而言效果尤為明顯。
　　值得注意的是軸承加速度值***并不意味著軸承的損壞對(duì)于有些軸承由于從安裝開(kāi)始就存在此種現(xiàn)象特別是新安裝的軸承主要還是看發(fā)展趨勢(shì);另外軸承潤(rùn)滑問(wèn)題引起的加速度值升***現(xiàn)象普遍存在其區(qū)分方法是注入新的潤(rùn)滑油觀察振動(dòng)變化情況。