振動分析一直是軸承和其他旋轉(zhuǎn)設(shè)備使用的***選儀器。更常見的是，超聲波與振動分析結(jié)合使用，以幫助技術(shù)人員確認機械資產(chǎn)的狀況。由于超聲波的多功能性，如果設(shè)施沒有穩(wěn)健的振動分析程序，則可實施超聲波檢測早期軸承故障以及其他問題。如果振動分析是由外部服務(wù)提供商按季度或每月進行的，則可以在過渡期間使用超聲波。這將有助于設(shè)施在服務(wù)提供商進入設(shè)施之前了解一些更重要的資產(chǎn)的狀況, 因此，

　　超聲波可以***先用于振動分析的另一種情況是監(jiān)測低速軸承。使用超聲波的慢速軸承監(jiān)測實際上比您想象的更容易。因為大多數(shù)***端超聲儀器具有寬的靈敏度范圍和頻率調(diào)諧，所以可以聽取軸承的聲學質(zhì)量，特別是在較慢的速度下。在極速慢速軸承應(yīng)用(通常小于25rpm)的情況下，軸承將產(chǎn)生很少甚至沒有超聲波噪聲。在這種情況下，重要的是不僅要聆聽軸承的聲音，更重要的是分析頻譜分析軟件中記錄的超聲波文件，重點關(guān)注時間波形，看是否存在異常現(xiàn)象。如果存在“啪”聲或“爆”聲，那么有一些發(fā)生畸形的跡象。在***于25rpm的軸承速度下，可以設(shè)置基線分貝水平，并隨著時間推移相關(guān)的分??貝水平讀數(shù)。

　　不良軸承：1 rpm軸承在爐子應(yīng)用。注意時間波形中出現(xiàn)的所有異常情況，都是通過軸承疲勞產(chǎn)生的“爆裂和爆裂”聲音。

　　為了充分利用超聲波軸承狀態(tài)監(jiān)測程序，***好建立數(shù)據(jù)采集路線。通過這種努力，維護技術(shù)人員可以設(shè)置基線和軸承狀態(tài)報警級別。這種方法被稱為歷史方法。檢查員***先在超聲波軟件中建立一條路線，收集數(shù)據(jù)。創(chuàng)建路線后，檢查員將路線加載到超聲儀器中。在收集初始數(shù)據(jù)以構(gòu)建歷史時，技術(shù)人員應(yīng)記錄分貝電平讀數(shù)和聲音文件記錄。

　　一旦建立基線，就可以設(shè)置報警水平。對于大多數(shù)軸承，***于基準線8dB的增加表示該軸承缺乏潤滑。***于基準線16dB的增加意味著軸承處于故障模式; 這不僅僅是缺乏潤滑。對于慢速軸承，這些報警級別可能需要調(diào)整，因為慢速軸承不會產(chǎn)生與以更快的速度旋轉(zhuǎn)的軸承相同的***頻聲音。低速軸承的報警級別應(yīng)根據(jù)初始歷史分貝等級趨勢顯示。

　　Ultraprobe Grease Caddy 401是開發(fā)潤滑程序的***工具，可大大減少軸承故障。

　　一旦設(shè)置了基準線和報警電平，只需要記錄數(shù)據(jù)或dB讀數(shù)。從那時起，聲音文件記錄僅在點達到低報警或***報警之后才進行。然后可以將聲音文件記錄與原始基線聲音文件進行比較。這對于診斷當前的軸承狀況是很重要的。在頻譜分析軟件中，技術(shù)人員還可以將基準聲音文件FFT與當前聲音文件進行比較，或者在四臺相同的機器上比較多達四個相同的點。

　　與聽診器模塊一起使用的超聲儀器可以在非常早的階段識別軸承故障，包括在低速軸承中。